一、背景

       电池包是EV电动车系统中的动力来源，基础计量单元是电芯。现阶段市场中存在两种主要的结构方式 MTP（Module to Pack）和 CTP（Cell to Pack），新一 代技术CTC（Cell to Chassis）正在逐渐从开发设计走向量产。CTC 本质上就是底盘平台化的思路，理论上电量能在现有底盘技术上提升 5%，持续提高汽车电气化程度。

二、测试标准

（1）GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分：高功率应用测试规程

（2）GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分：高能量应用测试规程

（3）GB/T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求测试方法

（4）GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法

（5）GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法

（6）GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

（7）QC/T 741-2014车用电容器

三、电池包测试技术原理

       根据通用被试品容量，主要关注容量、输入电压等参数及测试项目进行选型。

       通用产品参数：

       容量：100 - 360Ah

       电压：500 - 1000Vdc

       测试要求：双向可回馈（需要可充可放）；控制精度需不小于 0.05%F.S.；测试软件需具备和第三方自动化系统完成通讯兼容等。

       双向可编程直流电源：功率：0 - 1000kW（电池容量可编辑）；电压：0 - 2000Vdc；电流：0 - 1400A；满足通用测试要求。

       注：以上为单机容量，并机后可实现扩容测试。

       电池包充电测试能量流动原理：

       电池包放电测试能量流动原理：

       在电池包测试时，电网为双向可编程直流电源供电；

       充电测试时，双向可编程直流电源输出直流电对电池包进行测试；

       放电测试时，双向可编程直流电源对电池包输出的直流电进行测试，并将输出的交流电回馈电网。

四、电池包测试项目及需求

       客户需求：

       (1) 需要和电池包内部的BMS实现通讯

       (2) 电池包在充放电以及静置过程中存在自燃风险

       (3) 需记录充放电全程数据

五、电池包充放电测试系统----爱科提供

（1）上位机通过高速CAN通讯接口与电池包BMS进行通讯，获取电池包的数据；

（2）上位机与电压/温度巡检仪进行通讯，获取电池包温度、电压等关键信息，保障实验安全进行；

（3）系统软件实时记录保存实验数据，支持Excel文件导出；

（4）国家标准相关的测试规程，可以一键调用全自动执行。

六、典型客户

（1）车企

（2）储能设备厂家

（3）电池厂家

（4）计量认证机构